sind gerade 8 megadellas eingetroffen und werden unter die leute gebracht, großteils v6+t sowie v2cl3, v4, v4cl2 kommen auf 4 sportis, 2 alu 211er sowie 3x 177/186er prolineser

mal schaun was geht im vergleich zu siproad klassiker, der einwandfrei lauft oben aber manch kit - besonders malossi sport - doch etwas zuschnürt
(wobei er ja besser als t5 dreht)

erfahrungswerte, kurven hier rein

facts:
- basis wohl die übliche qualitätsschwankende
asien/indische piaggio keine 10 euro dose
- das piaggio emblem am topf ist fein
- verarbeitung ist ok, kein vergleich zum würstlbraten des pepsi manns
- verbindung zw stutzen und körper schlau
- federhakn, aber das hat der siproad v2 ja auch

order:
- kommunikation lauft über antonio/kojote 78 aus d ab
- in meinem fall kam das pakal direkt und sehr schnell: 1,5wo zw order und lieferung
- gsf topic hier:

http://www.germanscooterforum.de/topic/285715-megadella-sportauspuff-in-original-optik/




megapics:
viel auf fb page (evlogin nötig für sichtbarkeit)





https://www.facebook.com/Marmitta-Megadella-543821785632925/timeline/











(wohl gsf login für sichtbarkeit der fotos nötig)




detailpics:
125er v2cl3
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/fmp%20megadella%20125%20v2cl3.jpg

200er v6+t
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/fmp%20megadella%20200%20v6+t.jpg

megadella v6+t, siproad v1, nordspeed cube/bbox
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/fmp%20nsr_cube%20siproad_v1%20megadella_v6+t.jpg

diagramme:
dietmas zylindertest: polini vs malossi sport vs malossi alt mit div tourentöpfen:
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

200er v6+t, siproad, bigbox sport auf alu polini 211
https://drive.google.com/file/d/0B7zD6I04bOZwSFo3cFczeWsxbmc/view

200er v6+t, siproad, bigbox sport auf malossi sport 211
https://drive.google.com/file/d/0B7zD6I04bOZwbEtjVG9yeXJtREE/view?usp=drive_web

200er v6+t malossi sport vs polini
https://drive.google.com/file/d/0B7zD6I04bOZwal90MU9fblVSSVU/view

200er v6+t vs Sip Road auf Malossi Sport


200er v6+t vs Sip Road Polini Alu


177er v6+t vs siproad auf quattrini m1x



vs siproad: bei nur wenig verlust unten..
- dreht 500rpm höher
- hat ab 6700rpm 2-4ps mehr

bald kommt der Popometertest

popo neever lies

auspuff mit blähungen?
oder doch 3 verschiedene...
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/fmp%20nsr_cube%20siproad_v1%20megadella_v6+t.jpg

hallo,
die tests sind ja nur mit dem V6+, kurven sehen ähnlich aus wie die bigbox oder?! mich würde der V4 auf dem prüfstand interressieren, dürfte runtenraus etwas besser ziehn dafür oben früher zu machen -> gleich wie sip road 2.0 nur etwa 25€ teurer?!?

nein, bigbox kurven hast eh auch bei dietmars test

bigbox ist unten komplett tod
malossi sport wird auf malossi alt mit loch unten kastriert
absolutes nogo.

bigbox sport ist etwas besser
schwächelt aber gleichfalls unten
chris (in tirol daham) hat ihn getestet und gleich weiterverkauft nervig zu fahren
scheint eher ein flachlandla topf zu sein


hab eh auch v4 geordert!


bin noch nicht wirklich testgefahren mit dem v6+t
(malossi sport 221, 85° einlasszeit, phbh 30)
was aber sehr interessant und per sofort spürbar ist
nach dem wechsel von siproad auf megadella:
1) standgas viel zu hoch
2) nd viel zu mager



da herrscht mehr durchzug bzw weniger rückstau! und genauso fahrt er sich auch
übers gesamte band wesentlich elastischer, gieriger, drehfreudiger (nicht nur oben!), gummibandstyle.
der siproad wirkt wie schaumgebremst dagegen
ich würd ja gern, kann aber nicht....


gutes beispiel, dass zipfelkurven eben nicht alles abbilden
popo never liiies



nur warum ist das so?
aufbau ist ja recht ähnlich

mal schaun..

offener megadella:


der hier hat 9 löcher (fblink), schaut aber nach sonderkonstruktion aus


dacht mir doch dass ich sogar koni mit löchern gesehen habe irgendwo:


offener siproad:
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_1.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_2.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/auspuff/1107_siproad_open_fmp_3.jpg
siproad:
- 5 löcher
- kurzes endrohr mit schräger öffnung zur seitenwand hin


der megadella auf dem foto hat
- 7, dh mindestens 2 löcher mehr in der zwischenwand,
den bereich hinterm endrohr sieht man nicht, ev gibts noch 2 löcher
- ein längeres endrohr das schräg nach aussen geöffnet ist
(es gibt auch fotos von koni mit löchern seitlich)
macht das soviel aus?!?


jetzt könnte man mal spasshalber weitere löcher in trennwand des siproads bohrln
und schaun wie das lauft


dh kurzfazit: YESSSS

also kann man unterm strich sagen der megadella ist der neue sip road!?

bin schon gespannt wast zum V4 sagst!

und ich hab mir erst im frühjahr den sip road gegönnt...

kling fein. kernig, nicht uangenehm
aber mal warten bis innen zugesaut
für den finalen sound

https://youtu.be/G8osOYIZwz8

Heute den Mega auf sport221 mit 28 er keihin montiert
Seehr elastisch und drehfreudig kein Verlust unten im Vergleich zum Road 1

Bisher bester Topf den ich hatte bbox alt und Sport sind durchgefallen
Sip Road 1 und 2 waren bisher beste Alternative

Megadella v6 passt zum malossi Sport perfekt bester Kompromiss in Sachen Dampf von unten und schaltfaul fahren
Sowie Drehzahl
im 3 Gang 100 kmh no Problem sehr schnell erreicht bei sehr angenehmen Klang

Daumen hoch für den Topf sehr zu empfehlen

Alles beruht auf eigener Erfahrung und popometer

BTW nd brauchst a bissi fetter

V5 und Big Box Sport sind bis ca 5000 exact ident. Danach legt die Sport gut 4Ps drauf.

Welche Peripherie fährst du ?

Dh somit der 200er v6+t ist unten stärker als der 200er v5?

Kann wenn dann nur daran liegen das die BBSport erst bei starken Motoren Punktet.

Bei Mittleren tuning funktionert sie etwas weniger gut.

Normal aufsteigend mit der Zahl mehr Drehzahl lastig

Die Megadella Anlagen sind auch sehr schlampig gebaut was Gleichheit betrifft. Alle weichen in den Abmessungen leicht untereinander ab.Auch wenn man 5 mal den selben bestellt.

Nur mal so nebenbei: sind ~17ps für langhub quattrini mit großem gaser nicht etwas wenig?

£8Langhub Quattrini mit 30er und Sip Road sollte wenn gut abgestimmt mal bei mindestens 20 beginnen.

wie definieren sich starke motoren und mittleres tuning?

Mittel is bei mir mit si Vergaser ,Topf ,ohne Vario . Eventuell noch mit 30 Phbh,ohne stärkere Auslass Bearbeitung.

Stark fängt bei mir aus persönlicher Sicht ab 25 Aufwärts an.Was nicht zwingend einen Membrane Einlass voraussetzt.

Da funktionierte bei meinen eigenen Vergleichen die BB Sport schon wirklich sehr sehr gut. Trotzdem ist der Auspuff nicht mein bevorzugter Strassenauspuff. Geht mir schon zuviel in Richtung Reso Charakter.