Mit bearbeiteten Auslass / Originaler Nebendüse und 5+8mm Loch im Luftfilter ist das kurz vor´m verrecken mit der 130er Hautdüse.

So ein Motor hat zwischen 19 und 20 am Hinterrad ohne Einlass und Wellen Bearbeitung.

HD 135 / ND 2,69 und maximal ein Loch über der HD zwischen 3und 5mm.


Das ist halt meine Erfahrung dazu. Läuft der Motor dann deutlich zu mager fehlt ihm natürlich auch entsprechend Drehmoment.

17 Grad auf fester Zündung sollte in 9 von 10 Fällen am besten laufen auf so einem Motor.

also in dem fall von elch
ists nur reines pnp mit 55grad einlasszeit alles unbearbeitet
dh hd 130 und nd 2,9 passt




sry, andere erfahrungen hier.

den letzten 221 sport mit siproad und 75grad langhub, auslass &alles bearbeitet
habe ich mit 5&8mm lufi löcher auf 2,7nd und 135hd eingedüst auf die reise geschickt
wird fleissig im wienerwald herumgejagt

mit bbs - vermute das wird next stage werden - braucht er dann
entweder HLKD140/BE3 oder besser HLKD160/BE2 und wohl nd2,4 sowieo hd140
nur HLKD160/BE3 reicht nicht wenn alles bearbeitet ist

alter hut, wie bei den raps damals
die bbs ist ja ein rap




mit welchem auspuff?

mit bbs-rap: ja in diese richtung auch bei nur pnp
mit normalen tourentöpfen: wohl ein bisschen zuviel für nur pnp

siehe diagramme auf seite 1 des topix:
pv211 beim sport auf polinimotor stecken = 17,5ps
teninch 200er rally rosi hat mit siproad und 1500gr vespatronic = 18,6ps
si24, reines pnp, nichts angepasst am block
wheelspin, si24, bbt, 72grad langhub = 19ps
didis sport mit 70grad welle und 30er phbh mit siproad 20,2ps
worb5 mit langhub lippe, kolben offen, jl performance, mikuni 30er = 20,5ps
s&s, langhub, newline rap = 21,5ps

dh reines pnp mit siproad wirds eher rundum 17ps sein

Mit Sip Road haben die Motoren das. Auslass ist ja bearbeitet beim Elch.

Ein wirklicher Pnp ohne Zylinder Bearbeitung hat ohne Wannendeckel 17,5 -18,5 .

Ich schmeiß 90% aller Motoren auf den P4. ...daher kann ich das sagen. Wenn es andere aufbauen weiß ich nicht was die
rausbekommen und das nehme ich bei meinen Aussagen auch nicht als Referenz weil ich halt nicht genau weiß wie jeder Motor im Detail aufgebaut ist.

Bei Plug and Play Motoren kann man das natürlich schon viel eher in die Allgemeinheit übertragen !

Streuung bei bedüsung und Leistung gibt es sowieso immer.

malossi sport und die brennende frage: WELCHER tourenauspuff...
siproad1, siproad2, lthbox, polini box, silentbox, bbt, bbs

die frage bbt oder bbs
da dürfte diese überlagerung recht spannend sein:
(gsf login ev nötig)



mir fiel auf diagrammen von didi nämlich auf
dass die bbt unten eigentlich gar nicht stärker ist als die bbs
so ist es auch: bbS schluckt bbT


dh somit:
bbt: pnp tuning sowie normales tuning (polini 210) und wer keine drehzahlen mag
bbs: feintuning, sie kann dann beides: drücken und drehen

Bigbox sport ist bei unbearbeitetem auslass eher suboptimal!
Der topf mag gerne mehr auslassfläche, dann merkt man einen deutlichen leistungszuwachs,
ohne das er untenrum verliert!

Vollkommen korrekt GT. Solche Kurven kommen genau dann zu Tage wenn der Box nicht die richtigen Zeiten und der nötige Auslass gegeben wird.

Es reicht oft generell schon die Bedüsung und Zündung nicht auf den jeweiligen Auspuff abzustimmen um starke Abweichungen zum eigentlichen Charakter zu bekommen. Dann vielleicht noch ne warme mit nur kalten Kurve überlagert. ........und bingo.

Und was steht hier?



es geht hier - nonaned - NICHT um basic plug and play tunings, sondern gemachte malossi sport 210/221
da funktioniert die bbs sehr gut

Sprech ich von motoren sind die alle gemacht nicht nur zusammengesteckt

Sowieso wird der originale nur 56% auslass des sport natürlich bearbeitet.

Passt eh grad dazu, sport auf 57mm hub, wohl eher nicht
feingetuned bbs vs taffi mk4,

Ad big box = leistungsmässig = oldschool 90/00er rap:



http://blog.scooter-center.com/en/testi ... rt-malossi

Aber ob der motor gesund ist
Unten schon recht gar wenig leistung...

Sorry freakmoped...bei deiner bekackten schreibweise, einem kauderwelsch aus deutsch, englisch und wiener dialekt, liest wahrscheinlich
jeder zweite, deine posts im eildurchgang bzw. gar nicht!!!
Das die bbs mehr auslassfläche usw. braucht war eigentlich nur ein tipp!

Hallo Jungs,
hätte mal eine Frage an euch und zwar würde ich mir gerne einen Tourenmotor aufbauen. Hab an folgende Komponenten gedacht:

1) Keihin PWK28 auf Drehschieber
2) Malossi MHR210
3) Vespatronic (Hab ich günstig von einem Kumpel bekommen)
4) Langhubwelle 60mm (weiß noch nicht genau welche)
5) Auspuff bin ich mir auch noch unschlüssig. Vielleicht eine bbs?

Würde gern so auf die 25ps kommen. Dass ich dafür noch die Teile noch bearbeiten muss ist mir klar, nur ist die Frage ob ich da viel machen müsste? und ob die Komponenten grundsätzlich zusammenpassen?

das wäre mal meine Idee gewesen, bin aber natürlich für Kritik offen (aber bitte seid gnädig mit mir)

grundsätzlich ja allerdings hast dir den falschen zylinder ausgesucht

1) nimm 30er phbh, kumpel ist gerade von 28er keihin umgestiegen und mit demoldschool phbh glücklicher. ausreichend große schwimmernadel brauchst und ev eine benzinpumpe

2) mhr=membran, sport=drehschieber, der mhr hat hohe steuerzeiten
der sport ist die beste wahl für dich, diagramm mhr vs sport im ersten post bzw hier:


oder worb vergleich in sachen mhr vs sport



steuerzeiten original lassen, dh nur kodi
auslass öffnen und form optimieren

3) jo eh

4) lhw mazzuchelli, tameni machst du nichts falsch, bgm vermeiden da passte die presspassung noch nie. alternativ polini anschaun, ich schau mir für den nä sport 221 wieder eine an, welle war gut bis leider vollkommen krumme stümpfe

einlasszeit 75°, kannst 5-8grad überschneidung machen
ds mit der welle genau ausmessen, 0,05mm ist soll

5) BIG box ja, der sport dastemmt das, macht sehr viel spaß

25 am rad kannst du nicht verfehlen mit diesem setup, siehe auch 1. post, andi123

sporCHT bekommt konkurrenz von einem nagelneuen direkt membran malossi
es tut sich was!


http://www.racinglargeframes.it/index.php?topic=1318.0

also der wird spritzufuhrprobleme bekommen ohne pumpe
bei dem schlauchbogen und bei der leistung

sport von andi123 druntergelegt



30er pwk
pinasco touring auspuff
wenn man davon ausgeht dass es bessere töpfe gibt
hat das ding durchaus potential

und könnte sich zwischen
m232 und malossi sport
genau in der mitte einreihen

der preis wird eine spannende frage

wenn man vom membran absieht
aber sport braucht ja auch gr gaser
da ist die membran am zyl auch schon wurscht
geht ja dann pnp auf ds motoren

Pinasco sagt:


Was jetzt no lang nix heisst wann er tatsächlich liegerbar ist..

vorsicht mit dem sport 2016 auch auf nur normalhub 57mm
qk prüfen

mit px200my block:
0,2mm kolbenüberstand und niedriger steg 0,7mm
ergibt eine qk von nur 0,5mm, das geht gar nicht.
0,2er fudi gegen 0,8-0,1er tauschen
oder 0,6-0,8er kodi, dann ist aber der oring für die wäsch

===> besser nur zyl kaufen und von mmw oder teninch den originalen zylkopf bearbeiten lassen

unnötiger malossi pfusch

Selbst wenn dem als Ausreißer mal so sein sollte, ist der Malossi Kopf nach wie vor nicht nur der,der am meisten Leistung auf den Hinterreifen zaubert, sondern überhaupt der einzig erhältliche Kopf der es erlaubt immer und mit jedem Setup Klingelfrei unterwegs sein zu können. Ob mit Topf auf 25Ps oder bei 45PS mit Reso......da gibt es nie Probleme !


Kein MMW Kopf lässt auf 1:12,5 Geometrisch noch Problemfrei fahren ! Und das obwohl da bei MMW bereits über ein Jahrzehnt Erfahrung dahinter stecken und der auch der einzige ist dem man in dem Fall vertrauen sollte wenn man den schon auf was anderes als den Malossi Kopf zurück greift !

Witziger motorblock:
Der kit kommt auf nur: 172/110/31

Dh der block ist mehr abgeplant als üblich = zyl sitzt tiefer
daher niedrige zeiten und qk problem
da der kolben natürlich über zylkante kommt je tiefer der zyl sitzt
daher auch das zu kleine qk problem

--> Immer qk kontrollieren!

btw
polini 211 alu auf normalhub = 119/169/25