So leute
Zuerst mal ein hallo in die runde von nem Vespa Rookie;)

Hoffe ihr könnt mir helfen :/
Problem
Stecktuning eines Polini177,SI 24/24(originaler 200er Vergaser), SIP Road 2.0 auf P125x
Einbau nach Anleitung von Stoffi's.
So nun zum Problem : bei der letzten ausfahrt (50km) während des einfahrprozesses hatte ich nach insgesamt 170km mit dem polini nen kolbenklemmer, daraufhin zylinder ausbau --> kolben plus zylinder mit schleifpapier bearbeitet und wieder rein damit ! Heute Ausfahrt1 nach instandsetzung und wieder nen kleinen Klemmer !!!!
Was soll ich nun tun ?
Muss der polini in die Tonne?
Bin echt ein wenig enttäuscht von dem teil !!!!!
Mfg

Wie hast du denn den SI bedüst????

Eine weitere Frage: Hast du die Zündung richtig eingestellt ? - mit der Blitzpistole!

Is ja eh din gußzylinder , was soll die Panik ? Am besten mal richtig bedüsen, vorrausgesetzt du hast alles richtig zammbaut... viellicht hast ja ein ND drin die gröser als 3 is ...

aber find ich witzig, du hast nen klemmer, machst dann den kolben und den zylinder übermäßig aufwändig wieder gängig ( anstatt einfach abschleifen ) UND DANN baust du das genauso wieder zamm wies war )

Guten Morgen

Habe die Standard Bedüsung eines 24er drin 116HD, BE3,160HLD und 55 LLD

Zündung habe ich lt. Anweisung der anleitung nach rechts verdreht und festgemacht!

Zusammenbau alles nach Anleitung von Stoffi's!

Zusatz ich habe den Zylinder bloß draufgesteckt also keinerlei Anpassungsarbeiten verrichtet .

Wie soll ich jz vorgehen? Ich will meine Dame ja bewegen

Die hd is zu klein. Nimm mal eine hd.120 und dann sollt es passen

Nd 55/160 sollte passen

Sollte ich jetzt nur die HD wechseln oder das Prozedere mit Zylinder/Kolben ausbauen wiederholen?
Bzw müssen neue Kolbenringe rein ?

Bzw kennt wer nen Schrauber im Raum Bezirk Tulln/Krems

Edit zur PX:
BJ.83
Löcher in Luftfilter gebohrt

Wechsle erstmal die Düse und dann fahr mal eine größere Runde.
Der Polini Traktorzylinder (beste dens gibt)hält schon einiges aus und so wie geschrieben hast dass der "nur leicht geklemmt" hat sollte es kein Problem sein.

Zündung gehört auch in jedem Fall abgeblitzt und nicht nur, wie oft beschrieben, um eine gewisse Millimeteranzahl verdreht. So ist man teilweise bis zu 3° daneben.

Alles klar nur gestern bemerkte ich das er im 4.Gang keine Leistung mehr hatte
Quasi wie wenn er abbaut Vmax gerade mal 80km/h

Und blitztdingst man den ab ?
Kann ich das selber als schrauberlaie:)

Mfg

auch du als schrauber-leiche kannst das!

viewtopic.php?f=5&t=22227

Zündung blitzen auf 18°
HD 120 bis 125 (Stoffi empfiehlt da tats. zu kleine Düsen!)
und LL-Gemischschraube weit genug raudrehen

Suche mal nach meinen Beiträgen hier im Forum, ich hab den Polini 177er Reiber auch durchgemacht u. hier im Forum die Ursachen u. deren Behebung (bei mir wars die zu mager eingestellte Gemischschraube) kundgetan.

stoffi tips müssen nicht alle richtig sein
bzw ehrlich gesagt: da stehen seit jeher
einige zu hinterfragende dinge auf der hp
mit deutlichem oldschool charakter...

im forum hier bist du besser beraten

schauschau
http://www.stoffis.com/specials/motor/motor_detail.asp?Nr=10
da wird zur Vorsicht gleich auch noch
eine hd112 und auch eine hd114 empfohlen
sowieso ein neuer "200er" si luftfilter
na bitte! gut beraten ist halb gewonnen




checkmal ob dir auch die 12ps version verkauft wurde dh HLKD 160 und B3
und nicht der HLKD 190 und BE4 für den 10ps brd motor


welches baujahr?



ist das noch? dann erklärs mal genauer...
vmax real, dann abbau, wie fühlt sich der murl an...


normale 177erle bedüsung = nd 2,9 und hd 120-122
für pnp und zündung auf 18grad geblitzt
und das ding lauft untötbar.