Hallo Leute!


Ich bin nicht nur hier im Forum neu, sondern auch als Vespafahrer.

Ich hab mir im Herbst eine 1962'er VNB gegönnt und jetzt möchte ich ihr einen PX Motor verpassen.

Gekauft habe ich mir einen LML 150 und jetzt macht mir der Motor etwas Sorgen.

Ich hab ihn auf einem Montageständer laufen und er säuft wie eine Kuh!

Ich hab mir für den SI 20/20 Vergaser einen Rep.Satz gekauft, jedoch gebracht hat es nichts. Sie springt sofort ohne Choke an und sobald ich den nur einen Millimeter ziehe, säuft sie ab. An der Gemischschraube kann ich drehen was ich will, das ändert nichts.
Mir ist nur beim zerlegen aufgefallen, dass die Gemischschraube keine Feder hatte und
sie richtig fest, bis zum Anschlag eingedreht war.

Verbrauch, 1/4 Liter nach 5 Minuten Standgas.

Habt ihr eine Idee?

LG Mak

Welche Bedüsung ist verbaut?
Kannst Du erkennen, ob sie soweit am Vergaser dicht ist oder irgendwo Lackerl macht (könnte zB. das Membran defect sein und sie hat einen enormen Blowback)?

Bitte verzeiht mir meine Unwissenheit, aber ich kann mit blowback nichts anfangen

Bestückung vorher:
Nebendüse 40/120
Hauptdüse 160 BE3 96
Choke 60

Auf den jetzigen Düsen, sind etwas andere Bezeichnungen
ND 38
HD 140 keine Angabe am Mischrohr und 92
Am Choke steht gar nichts.


EDIT: Ich hab mich inzwischen in die Materie etwas eingelesen und ich hab einen Drehschiebermotor, der keine Riefen hat und blowback macht er auch keinen.

Eine 140er HD ist für einen originalen 150er Motor vieeeel zu groß. Eine 200er hat eine 118er Düse und eine 125er ca. eine 102er Düse.
Daher ist auch klar, warum der Vorgänger offensichtlich die Gemischschraube ganz reingedreht hat. Da gehört eine Feder hin und jedenfalls um eineinhalb Umdrehungen herausgedreht.

Lg
Rüdiger

Nebendüsen mit nur einer Zahl sind nicht kompatibel zu "neueren" SI-Vergasern.
Hatte mal einen Rally-Vergaser der kaum abzustimmen war, bis ich draufkam, dass er eigentlich für die alten Düsen ist.

Die genauen Unterschiede zwischen den Vergasertypen weiß ich leider nicht mehr, habs aber damals im GSF schnell ermittelt.

Hallo
Um Missverständnisse auszuräumen.
Die 140 steht am obere Teil vom Düsenstock. ( ist doch für die Luft oder?)
Ganz unten war vorher eine 96 und jetzt 92. ( das ist für den Benzin, richtig?)
Diese Zahl meint ihr oder?

Ist das richtig, wenn der Motor auf Standgas läuft, das der Düsenstock (HD) nicht zum Tragen kommt und nur über die Nebendüse läuft? Oder ist das falsch?

Er lief ja mit der 40/120 auch nicht anders.

LG Mak

http://wiki.germanscooterforum.de/index ... instellung

Lese Dir diese Beschreibung durch, dann siehst, in welchem Bereich welche Düsen/Schieber, etc. zum Tragen kommen.

Für viele Modelle sind auch die Standardbedüsungen zu finden - kannst Du mit Deiner aktuellen vergleichen.

Super Danke!
Also weder das was vorher drinnen war, noch das was in dem Rep.satz enthalten ist, passt für meine!
Dann geh ich mal wieder einkaufen!
LG Mak