ja, das problem kenne ich, ich habs auch mehrfach probiert, 3 oder 4 motoren waren das
si membran 24si polini 177 und auch langhub 186 tourentopfal
fazit:
1) si membran geht nur mit stecktuning
2) weiterführendes tuning ist der si gaser
nicht haltbar einstellbarund mir is wurscht was für blabla in anderen foren steht
mit meinen tunings und meiner fahrweise: geht es nicht. punkt.
Zitat:
Damals hatte ich mit den ND solange herumgespielt....und in Verbindung mit alten Sprit einen Reiber.
das war wohl eine zu magere nebendüse - obwohl rotzend unten
sprit wird nima alt und schlecht
Zitat:
Unten rum rotzt sie. Beim drüberdrehen gehts dann normal.
bingobongo. das ist so ja und leider unlösbar.
a) die nd muss so fett sein dass sie OBEN ausreichend füttert
dass sie
b) UNTEN zum cruisen leider viel zu fett ist.
also nicht täuschen lassen:
nur weils unten rotzt heisst das nicht dass die nd zu fett ist
die nd muss über den gesamten betrieb beachtet werden
sie ist einfach das einzige element dass bei (fast) geschlossenem schieber
den motor füttert eben unterm schieber.
das funzt auf ds - auch hier heikel einzustellen bei gutem tuning
und mit membran saugts dann noch mehr, soviel dass es unten unfahrbar wird
Zitat:
BE3 160 ND3,11 HD132
das hält nicht, nd ist viel zu mager
ich war bei 1,8-2,0 nd dassder motor
unten halt arg verrotzend und
cruisen daher nervig wie sau
Zitat:
Vorher hatte ich eine 2,91 ND, da war das rotzen noch schlimmer.
logo da die fetter als die 3,1er ist
Zitat:
Soll ich eine noch magerere ND versuchen?
nein, selbst die 2,9er ist zu mager.
du kriegst das nicht sauber abgestimmt
der si gaser ist und bleibt ein kindervergaser
wo einfach nadeldüse und nadel als abstimmungselement fehlen
lösung:
umbau auf membrankasten und gr gaser
