Kann mir jemand sagen welchen Winkel exakt der Konus einer vorderen 10'' Bremstrommel einer Sprint/Rally usw. hat?

Möchte die Bremstrommel ausdrehen u. muss mir dafür erst eine Aufnahme mit dem richtigen Konus drehen, auf welche ich die Trommel auf der Drehbank dann einspannen kann.

evtl bei Stoffl oder so anrufen. Vl können die dir helfen. Ein Fertigungsplan der Trommel wär halt a gschicht... bzw sowieso Fertigungspläne... von allem xD

Schon lange geschehen, aber die wissen dbgl. auch nichts...

Wen du eine Bremstrommel und eine Vorderachse hast, müsste das doch in ausreichender Genauigkeit zum Messen sein !?

wir werdens jetzt mal so versuchen, dass wir auf der Drehbank die Trommel am Konus zwsichen zwei Spitzen spannen und über einen Mitnehmer antreiben. So sollte die Trommel eigentlich fluchtend gespannt sein.

bau die Welle mit aus, dann paßt es auf jeden Fall.

Habe meine Trommel selber ausdrehen lassen, hat aber im Endeffekt nicht viel genutzt - neue Trommel bestellt und gut wars....

du meinst die Trommel auf die Vorderachse spannen und dann die Achse auf der Drehbank zw. Spitzen in den Zentrierbohrungen an den beiden Achsenden spannen? Natürlich auch eine Möglichkeit.

Klugscheißmodus an: beim Vorderrad ist's eine Achse und keine Welle, da sie kein Drehmoment überträgt. Beim Hinterrad hingegen ist's eine Welle, da sie dort Drehmoment überträgt (Klugscheißmodus aus)

Wir versuchens halt, kostet mich grade ein/zwei Bier...

Achse, Welle, was auch immer

Versuch ist es Wert, bei mir wars halt nix - hoffe ihr habt mehr Glück

ich würde die Achse einspannen und die Trommel drauf schrauben und gut ist.

naheliegend, hatten wir ursprünglich auch als erstes versucht, klappt aber leider nicht:

Wennst die Trommel auf die Achse schraubst, befindet sich das lange Teil der Achse ja auf jener Seite der Trommel, auf welcher man die Trommel innen ausdrehen muss. Wennst die Achse auf dieser Seite ins Spanfutter einspannst, dann kommst mit dem Drehmeißel nicht mehr zu der auszudrehenden Fläche ran, denn da ist dann das Spannfutter im Weg. Die Trommel befindet sich zu knapp am Spanfutter um da noch irgendwie ranzukomen. Da bräuchtest schon ein Spanfutter mit extrem kleinem Durchmesser...

Fazit: die Trommel muss entweder andersrum eingespannt werden, dazu schaut die Achse auf der anderen Seite aber zu wenig weit raus um sie spannen zu können. Oder die Trommel muss weiter weg vom Spannfutter, und dann bist wieder beim Spannen zwischen Spitzen wie wir's ja jetzt vorhaben.

Leider ist nicht immer alles so einfach wie's auf den ersten Blick scheint...

Die Achse hat doch am Ende des Kegels ein Gewinde wo ich mit einer Mutter die Trommel dann befestige oder?
Wieso machst du nicht eine einfache Welle wo am Ende ein Sackloch mit genau dem Gewinde axial drinnen ist und dann kannst du die Trommel auf deine Achse stecken und diese dann mit der Welle verschrauben. und dann noch mit dem Reitstock abstützen und fertig... die auszudrehende Fläche schaut vom Amerikaner weg und du kommst frei ran und durch den Konus und den Reitstock ist der Rundlauf gegeben...

danke Chewi - viele Wege führen nach Rom Aber über ein Gewinde zentrieren, ich weiß nicht recht ob das den optimalen Rundlauf ergibt, da ist mir das Spannen der Trommel zw. zwei Spitzen lieber...

Und so haben wir's auch schon gemacht! Die Trommel zur Kontrolle auf die Achse gespannt ergab zuvor > 0,2 mm Rundlaufabweichung, nach dem Abdrehen nur noch einige 1/100 mm

Aber dann gabs ein zweites Problem: beide (nagelneue) Bremsbacken lagen beim Bremsen nur in einem ganz kleinen Bereich über wenige mm Länge an der Trommel an. Man sieht das deutlich indem man die Trommel kurz montiert, die Bremse ein wenig anzieht u. die Trommel per Hand ein paar Mal durchdreht. Wo die Backen schleifen sieht man dann deutlich als dunkle "polierte" Stellen.

Hab dann mehrfach diese dunklen Stellen mit einer Schlüsselfeile abgeschliffen, Trommel wieder montiert, Bremse angezogen, Trommel paar mal gedreht, demontiert u. wieder die neuen dunklen Stellen abgeschliffen, das ganze sicher über 10 bis 15 mal u. siehe da, nun greifen beide Backen über einen recht großen Bereich ziemlich gleichmäßig verteilt, der Rest sollte sich dann beim Fahren einschleifen.

Wenn man die Trommel nun von Hand bei leicht angezogener Bremse dreht merkt man, dass sie wesentlich gleichmäßiger zieht u. auch besser als zuvor.

Ausdrehen alleine bringt also nicht viel, gemeinsam mit Backen "in Form schleifen" jedoch wurde glaube ich das Ziel erreicht - ob's tats. so ist, wird demnächst mal eine Probefahrt zeigen

Dieses "mühselige" Hinschleifen der Backen wird auch im GSF öfter mal erwähnt, scheint aber tats. was zu bringen hinsichtlich Gleichmäßigkeit und Höhe der Bremskraft!

Nunja man zentriert die Trommel ja trotzdem über den Kegel der Achse. Ich glaube schon, dass das auch so hingehaun hätte aber wie du sagst, viele Wege führen nach Rom ;D
Auf dein Bremsergebnis bin ich auch sehr gespannt! Das mit dem Backen angleichen is echt a feine Idee! da bin ich gleich ganz neugierig ob das viel bringt und ob ich mich damit auch noch vor Saisonbeginn abplagen muss

Bremsbacken anpassen ist unabdingbar da sonst ja konstruktionsbedingt nur ein Bruchteil der Backe aufliegt ergo auch nur ein Bruchteil Bremswirkung vorhanden ist.

geb euch dann nach der Probefahrt Bescheid ob die Mühe des manuellen Einschleifens/Anpassens der Backen auch fürs echte Bremsen was gebracht hat!