Hallo zusammen,

hab folgendes Setup:
GTR mit PX Motorhälften, Mazzucchelli Welle, DR 177, Dellorto 24:24. Vespatronic, Sip Road

Bedüsung: ND: 160/55 (2,9) HD: 190/B3/116
Damit lief es eigentlich problemlos, außer, dass ich 10x kicken musste, bis sie angesprungen ist.. auf anraten von Freunden - sie sei zu mager, deshalb Startprobleme, hab ich dann die ND gewechselt 120/45 (2,67) - nach einer Runde fahren, kein Standgas mehr.. LL zwischen 2/1,5/0,5 Umdrehungen variiert - Standgasschraube bis zum Anschlag reingeschraubt - trotzdem kein Standgas.

Und jetzt kommt der Knaller: ich dachte, ich schraub einfach wieder die 160/55 hinein und stell die LL und die Standgasschraube wieder wie vorher. Falsch gedacht. Trotzdem kein Standgas mehr. Nach oben fährt sie gut, geh ich vom Gas, stirbt sie sofort ab! Habs dann nochmal mit 120/50 (2,4) probiert - same.

Zündung ist korrekt geblitzt.
Ich weiss schon nicht mehr weiter... Hat jemand einen Tipp?

Vielen Dank & LG
Daniel

PS: Ja ich weiß dass der Polini als Häfn da besser wäre, als der DR.. aber darum geht es nicht. Ich brauche einfach einen Tipp, welche Arbeitsschritte ich machen kann, damit sie wieder korrekt läuft...

Mischrohr BE3 mit 190er "Luftkorrekturdüse" gehört meiner Meinung nicht zusammen -> da gehört ein 160er rein.

Luftfilter sauber?
Joke funktioniert (wegen den Startproblemen)?

Die Startprobleme sind mir im Moment wurscht.
Sie springt jetzt ganz gut an - nur muss ich sie "melken" damit sie nicht sofort abstirbt,

Komisch nur, dass sie mit der 190er + 2,9 ND normal gelaufen ist (bis auf den Start)
Ich werde mal auf 160/B3/116 + 2,7 (120/45) tauschen.

Macht es Sinn die LL-Feinegwindeschraube mal komplett rauszuschrauben? Oder gar den ganzen Gaser?

Übrigens: Der Luftfilter hat die 2 notwendigen Bohrungen. Hab ich vorher vergessen.

Bin für weitere Tipps dankbar!

LG Daniel

Wichtig ist, dass die Wanne und der Vergaser ordentlich sitzen.

Somit -> Vergaser runterschrauben und an der Wann "rütteln", wird nicht schaden.

Normalerweise sind die Mischrohre mit den dazugehörigen Luftkorrekturdüsen ein Satz -> gibt auch Fahrer, die auf unterschiedliche Kombinationen schwören.

Mir ist bis jetzt noch kein Motor untergekommen, an dem so etwas nötig gewesen wäre.

Du kannst die Feingewindeschraube SANFT ganz reindrehen und für die Einstellung mal 2,5 Umdrehungen rausdrehen.

Standgasschraube ist schon ganz drinnen?

Ja, die Standgasschraube ist ganz drin.. stirb trotzdem ab.
Die Luftgemischschraube habe ich mit allen Umdrehungsvarienten versucht, hilft auch nicht..

Ich werde jetzt mal die 190 gegen 160 ersetzen. bei 116 HD.
Dann sehe es so aus:
ND 120/45 (~2,7) / HD 160/B3/116

Ausserdem deinen Rat befolgen und nochmal alles rausnehmen und mit Bremsenreiniger "bearbeiten"... vielleicht ist auch irgendwo dreck drinnen.

Danke & LG
Daniel

Neue Dichtungen hast Du?
ND kannst Du auch wieder auf die 55/160er wechseln und mal testen.

welche Dichtungen meinst Du?
Ich hab eine Dichtung zwischen Vergaserdeckel und Wanne.
Die scheint ok...

Ja, genau die.
Sie werden gerne schnell hart und wenn Du neue hättest, wäre es sicherlich nicht verkehrt.

wird gemacht! Sehe ich auch so.
LG Daniel

Vergaser ordentlich reinigen und dann von standatd 200er befusung ausgehend abdüsen

passt zwar nicht zur Frage, aber ganz ehrlich, mit DR ist der Rest doch Perlen vor die Säue. PX-Block, Mazzu u. Vespatronic, das schreit doch geradezu nach Polini od. Parma...

Warum?

Bist du schon mal einen DR gefahren?

Ted

ja, aber der DR war mal da bzw kann ja irgendwann dann mal mehr oder weniger problemlos getauscht werden.

übrigens, die reuse rennt scho wieder - vergaser/düsen putzen brachte erfolg!

Danke Leute! Wie von Markus erwähnt: Das Teil läuft wieder.
Vergaser ordentlich gereinigt - LL Düse getauscht. Dichtung gewechselt. Erster Kick angesprungen.

der muss dennoch sein:
eine vespatronic auf dr ccm erweiterung, wer hotda denn des eingeredet...
na grrraaatuliere
eigentlich fangt man zuerst damit an einen rennzylinder zu verbauen

fix:
nd 2,4 ist zu fett - vergiss es

frage:
ist das eine mazzu rennwelle ?


da hast einen 10ps bedüsten si24 dawischt (hlkd 190)

soll bedüsung:
hlkd 160, BE3, hd wohl ca 120-125 / nd 2,9 sollte passen
der DR 177er hat ja sehr zahme steuerzeiten und ist daher nur als ccm erweiterung einzustufen. der ist nur als stecktuning gedacht

mit hlkd 190 wird dir das nicht halten

standgasproblem klingt nach was anderem als nd
ah. hasst eh schon gepostet