Hey Leute

Hat heute früh ein wenig erfreuliches erlebnis....
mit meiner PX125 177 Polini 24 Gaser mit gemütlichen 110 unterwegs, schwupps hinterradblockade!
rauch, bremsspur, gestank und ne menge einfühlsamer autofahrer die wild hupten und mir einen piepmatz zeigten....
nach dem ersten schock funktion des motors geprüft, zum glück alles ok, nach wie vor gute gasannahme und wieder vmax von 115 erreicht
das selbe dilemma nochmal erlebt, wieder alles ok!
anschließend mit heißen 70-80 (man weiß ja nie nach hause gegurkt) und abgestellt!
was nun??????

Vergaser richt bedüsen , Zündung einstellen, alternativ auf Falschluftsuche machen.

einfach mal vergaser gscheidt abstimmen, die ölpumpe deaktivieren ( ) und zur not das kolbenspiel messen (lassen)...

poste doch mal dein setup, was hast denn für Bedüsung drin, welchen Auspuff u. welche Kurbelwelle, Löcher im Lufi?

fang mit viel zu fetter HD an und dann schrittweise soweit runterdüsen bis sie bei Vollgas nicht mehr rotzt. Ich bin bei meinem gesteckten Polini 177 mit SIP-Road, 24er SI, Löchern über den Düsen im Lufi und original PX-Kuwe bei einer HD 125 gelandet. 130 stotterte noch.

Aber Düsen unbedingt messen, hatte kürzlich eine HD128, welche gemessen zw. 100 u. 105 lag...

Zündung zuvor blitzen auf 17 bis 18° vor OT.

Der freakmoped ist angeblich eh kurz vor Fertigstellung seiner SI-Einstell-Anleitung

Im Gsf gibts genug zu Si-vergaser einstellen .

z.B. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

gsf wiki eintrag is eh auch von mir
detailliertes und bebildertes dann in der anleitung

das setup ist grundlegend ein einfacher haltbarer selbstläufer
das abklemmen wohl nur wg schlecht / nicht eingestellt

stecktuning? welcher auspuff? zündung geblitzt?
vergaser wie eingestellt? löcher im lufi?

Der ist ja schon mal echt top Was ich bei dem aber nie verstanden habe:

Hineindrehen der Gemischraube (hinten unter Gummikappe) magert den LL ab, herausdrehen verfettet das Gemisch! Zunächst etwas erhöhte LL-Drehzahl einstellen und mit Gemischschraube (etwas links oder rechts drehen) den Punkt höchster Drehzahl suchen dann eine halbe umdrehung weiter sodaß die Drehzahl wieder leicht abfällt.

Die letztgenannte halbe Umdrehung weiter rein od. weiter raus - vmtl. raus, da dann fetter u. folglich sichere Seite?

Hey Leute

Danke für die Resonanz...
Mein setup, stecktuning 177 polini, si 24 , sip Road , hd 118 und keine Löcher im lufi ....
Geblitzt ist sie und passt soweit alles....

hd 118 kommt mir viel zu mager vor!!!

Erstens das und zweitens wie oben schon erwähnt unbedingt die HD nachmessen (hatte kürzlich eine HD128, welche gemessen zw. 100 u. 105 lag...)

Also ich fahre ziemlich das gleiche Setup mit zwei kleinen Unterschieden

HD132
Lufi mit Löcher

Damit sollte es dann eigentlich wunderbar laufen.

LG

die nebendüse gabats auch noch
und die ist meistens für klemmer schuld
wie eingestellt?

hd 122 klingt besser als 118 - die ist original drinnen

hd 132 bei gestecktem polini ist faul- braucht es keinesfalls
düsenwert stimmt nicht, sonstiges problem

Also jetzt bei der reibn gewesen und nochmal genau gschaut....
HD 118 wie freakmoped schon sagte vermutlich original
ND 160 .....?
Das ganze wie schon erwähnt mit 177 polini, SI 24, Sip road und einem 22 ritzel .

hab wie schon erwähnt das selbe setup

Standardbedüsung des SI24 passt dann normalerweise:
Hauptlufkorrekturdüse HLDK 160
Mischrohr BE3
Nebendüse ND 160/55 = 2,9

Musst im Grunde dann "nur" die LL-Schraube richtig einstellen u. die HD richtig bedüsen und dabei mit einer absolut zu fetten (mind. 130) von zu fett in Richtung mager runterdüsen. Wirst dan vmtl. irgendwo über 120 zu liegen kommen. Wennst auf Nummer sicher gehst nimmst die fetteste HD mit welcher der Roller bei Vollgas halt nicht mehr zu fett läuft / rotzt.

Aber nicht vergessen die Leerlaufgemisch-Schraube richtig einzustellen (nicht die Standgas-Schraube ist gemeint...). ( )

Aber wie gesagt die Düsen vorher messen, sonst kannst dir das ganze schon mal sparen...

Denke Hinweise hast jetzt genug, lese mal die oben verlinkte GSF-Wiki-Anleitung vom fmp und dann liegts an dir aktiv zu werden!