polini 211/221 ist outdated seit 2013, seit dem neuen malossi sport 210, der alles besser kann
es gibt keine erklärung mehr abseits markenfetisch das wird nie aussterben
keine technischen gründe, dass man sich einen polini kaufen sollte
der malossi sport den es seit 2014 gibt, kann ALLES besser.


warum?
malossi sport vs polini 210, technischer vergleich
https://youtu.be/qHReowAnB7M
unterschiede mehr als deutlich.
besonders der uralte 80ies kolben ist das ko kriterium für den

der neue alu polini 210 aus dem jahre 2011
ist leider nur eine exakte kopie des uralten 207er, hier direkt verglichen
https://youtu.be/ydgSw27njLs

neu:
- mit zylinderkopf
- ähnlich niedrige steuerzeiten, nur 5° höher
- 210 und langhub 221 version

sehr alt:
- uralter asso kolben mit oberem dicken L ring
und fehlenden kühlrippen unterm kolben dach,
- gleiches kanal layout wie bisher
- ditto selber auslassform

--> für das ist der polini ist klar zu teuer.

klar:
auch der polini ist brav und fahr von a nach b
man bekommt fürs gleiche geld aber besseres


Fazit:
Ein eher liebloses optik update von polini (wie beim 177er alu)
Das haette man besser machen koennen wenn der kit schon neu aufhelegt wird.

2 erfahrungen von der strasse zu ohren
die zwar sagten gschmeidig - aber in echt genau gleich wie der alte 207er, was steuerzeuten und auslass schon am tisch verraten

Gehts nur um pnp tuning, kanns auch der 207er sein

Will Man mehr, ists mittlerweile NICHT der polini

sondern der neue malossi sport, ein alu polossi wenn man genau hinsieht, besserer kolben und ringe, tiptop steuerzeiten, der alles besser kann. Auch nur pnp, wo er bereits satte 17ps drückt. Kann auf ds mit box recht einfach bis zu 25,26ps aufgeblasen werden.

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diagramme

---> manche diagramme werden nur gezeigt wenn man gleichzeitig im GSF eingeloggt ist <---

spannend was sich alles im web findet

sck:2011
wohl reines stecktuning im vergleich zu originalem 200er: 14,7ps mit 20nm
= ähnliche leistung die man vom grauguss polini 207 kennt



sck:2012 - 17,9ps, 23nm
da wurde wohl entsprechend mehr gemacht


sck 2012
mit pepsi3: 20,5ps 25nm


sck 2012
noch vom blog der motorenaufbau mit lhw: 17,6ps, 21nm
3,3er nd ist viel zu mager und könnte auf ölsauger hindeuten



sck 2012
langhub 60mm: 19ps, 22nm
hier sieht man was eine zu fette bedüsung ausmachen kann: minus 3,5ps



sck 2012
30phbh mit div tourenauspuffs: torque box, silent box, pepsi2, siproad
interessant wie schlecht der pepsi2 gegen den siproad abschneidet, bis zu 2ps weniger



unknonwn 2012:
18,8ps normale lhw
21,2ps optimierte lhw


stoffis 2012
57er rennwelle mit 65°, si24, siproad: 15,4ps, 23nm



sck 2013
polini 221, 60er polini welle, 28phbh: 22ps, 26nm



sck 2013
polini 207, genaues setup unbekannt: 16ps 20nm



sck 2013
polini alu 210, genaues setup unbekannt: 19ps, 24nm

Gedacht ist er sicherlich für´s stecken. Das liegt nahe durch die hohen Überströmzeiten die für Töpfe teilweisen (nicht immer) sehr gut fürs breite Band sind.

Ich hab das Teil bis jetzt 4 mal etwas durchgetestet.

1X auf 60 Hub Drehschieber
1X62,5 Hub Membraner
1X auf 60 Hub Drehschieber,SI
1X Stecktuning auf O - Motor

Eigentlich funktioniert er auf Langhub sehr gut.Trotz der sehr hohen Überströmzeiten und des niedrigen VA´s. Beim 62,5er war natürlich ein anderer Kolben nötig wegen des L-Rings.

Aber auf 60 Hub tut´s der Asso Kolben gar nicht mal so schlecht.



Bei uns war mal jemand auf der Rolle der seinen Motor genau nach Stoffi Vorgaben zusammen gebaut hat.

24er Si
60er MAzz unbearbeitet
Sip Road
Polini Alu mit Original Kopf 2mm QK,1MM Fudi - Verdichtung - keine Ahnung......

Dachte erst auch die Mühle wird nicht ordentlich laufen,aber drückte doch immerhin 16,5PS ans Rad. Hab dann mal zum Vergleich nen ordentlichen MMW Kopf Kurz ausprobiert mit ner QK von 1,5mm.

Und siehe da,alles gleich. Der MMW drückt ca. 1PS mehr von unten raus,dafür hatte der Motor mit O-Kopf ein wesentlich breiteres Band. War eigentlich die schönere Kurve !Und da er mit diesem Motor auch schon schön was runter hatte,und ganz schlank war er auch nicht hält das auch so wie´s aussieht. Das mit 1mm Fudi ! Funkt super !

Daher würde ich mal sagen das der Stoffi durchaus nicht unrecht hat.



Ich für meinen Teil hatte mit Langlanghub die absolut besten Ergebnisse mit dem Teil ! Auch auf 60 wars total OK und der Verlauf war nicht schlechter als mit einem Grauguss der ja niedrigere Überströmzeiten hat.


Nur gesteckt is eigentlich kein Nennenswerter Unterschied zum GG.

Alles natürlich nur Meine Meinung

habts keine malossi 221 lhw kurve zum
ueberlagern der polini 60er kurve?

das ist preislich, technisch (cvf. besserer kolben u ringe)
und auch leistungsmaessig die eigentliche frage ^^

warum aus einem polini einen malossi machen...

und auch eine polini/polossi kurve mit niedrigen normalen üs zeiten?

Ja hätte ich sogar.

Das eigentlich interessante ist ja das kein wirklicher Malossi daraus wird. Vorrausgestzt man bleibt beim vernünftigeren Topf. Mit Reso Anlage kann man´s sowieso vergessen.

Ich such da nächstes mal was raus zum überlagern.Da kann ich auch dann das Stoffi Setup dazu nehmen.

62,5 bleibt natürlich ein Exoten Setup was eh fast keiner fährt. Hab ich einmal mit S&S Glocke und einmal mit Worb5 62,5er Lippe gemacht. Kann ich auch alles überlagern........


Parma hat´s ja nachgemacht mit den hohen Überströmzeiten auf 57mm Hub,nur das die wenigstens auch eine 60er Variante am Markt haben.


Aber Grundsätzlich funktionierts ohne negative Eigenschaften wenn man mit Renn Topf fährt.

ja machmal. waer interessant!
polini mit niedrigen üs is auch zur hand?

Ja Grauguss hab ich auch ei paar. Bzw. Polossi Kurven auch.

na dann her damit - hüfts nix schods nix oda

Ich hab kürzlich eine Alu Pol mit orginaler Welle Sip Road verbaut, und direkt mit dem selben Setup GG pol am Strassentest verglichen.
Viel Unterschied is net aber der Alu zieht schöner durch und is auch immer vorne.
Bin mit beide gefahren und mir kommt vor das der Alu a feineres Band hat wirkt irgenwie stimmiger

Würd mal sagen sicherlich das beste Tourensetup, zieht gut durch unauffällig leise und easy zum verbauen.

kann ich jedem empfehlen der ein wenig mehr dampf haben will immer noch relativ orginale optik bewahren will, zudem is der Alu recht unempfindlich ...

der alu hat bessere steuerzeiten, der gg kommt ja mit sehr niedrigen aus der kiste
was ihn aber zur idealen basis für langhub mit wunschsteuerzeiten macht
da man sich alles zurechtschnitzen kann

Polini corsa 60mm:140.0084
http://www.polini.com/catalogo/en/risul ... rom=camamo

Grüße
Hannes

Hab den Alu Polini jetzt seit dem Run am See sowie mittlerweile etwa 1200km verbaut und muss sagen, dass es ein wunderschöner Plug-and-Play Zylinder ist. Da mir mein 200er Originaler final verrieben war und kein neuer Kolben vor dem Run am See mehr aufzutreiben war, hab ich kurzerhand den Polini im Regal verbaut.

Momentan mit unveränderten Steuerzeiten von 122Ü-174A, Einlass 115vOT-60nOT, 57mm Hub, MMW Kopf mit 1,2mm QS, 28er Dellorto und originalem Elestart-Lüfterrad mit Kranz auf 18° macht er eine max. Drehzahl von 7000 Umin. im 4. Gang, was laut GPS etwa 112 km/h entspricht. Wenn ich ein kleines, aber nerviges Problem mit einer viel zu fetten Anreicherungsphase beim 28er Dello Gaser noch bereinigt hab, dann ist das eigentlich, für mich zumindest, der Zylinder für gemütliches Tourenrollern samt ausreichend Puste für die eine oder andere Steigung. Das alles ginge sicherlich auch mit einem GG Polini, ich hab aber leider aufgrund eigener Unfähigkeit es noch nicht geschafft ein solches Triebwerk wirklich dauerhaft haltbar zu bekommen.

Kurven kann ich leider noch keine hier abgeben, da wegen bald bevorstehender erneuter Vermehrung mein Fokus eher innerfamiliär konzentriert ist, als auf den Bau eines GSF-Dyno Leistungsprüfstandes. Teile hab ich zwar schon, aber ich komm nicht weiter. Von den Straßenmessungen halt ich nicht sehr viel....

thx ddog - sounds nice!
auch das mit dem gsf dyno standl

warum denn das... seit 2ring kolben: nur noch stehbolzenkanäle aufschneiden und fertig. unkaputtbar

@fmp: irgendwie hab ich wohl schon unterbewusst eine Abneigung gegen den GG Polini und es deshalb nur halbherzig probiert.

Was anderes: Hab jetzt die Nebendüse von 55 auf 52 runter gesetzt, angekickt und siehe da, kein rotzen und sprotzen mehr untenrum. Hab mich gefreut wie ein Schneehase und gleich mal eine runde gedreht. Jetzt ist der Motor warm und die gleiche Kacke wie vorher. Kerze, Zündung oder doch Vergaser?

wie gesagt der gg is super weil man sich die wunschsteuerzeiten hinschnitzen kann
und gg mögliche (die nicht muss sind!) klemmer absolut verzeiht wie wir wissen
vor allem für langhub erste wahl!
auch auf normalhub - der alu pol hat passable zeiten - das geht aber noch besser

haltbar geht ganz easy mit dem klumpen - soll ich dir mal einen machen
brauch nur den kit und ein maß im montiertem zustand
wirst einen megaspaß haben - ich garantiere!

männergaser bin ich der falsche - lerns auch grad
hab mir sagen lassen 55nd soll ned so falsch sein...
mischrohr & nadel schon herumprobiert?

Vielen Dank, aber meine Motoren mach ich schon selber! Und der jetzige ist schon ganz fein so wie er arbeitet, ein nettes "mehr" für die Touren mit dem Club. War ja auch schon super zufrieden mit dem O-Motor, jetzt aber halt auch mit dem Alu Polini. Für die Kategorie Kreissäge hab ich eh noch den 172er Quattrini und den 221er Malossi (wenn ich mal Zeit hab mach ich dann mal den V5 drauf und den 38er Mikuni dran).

Mitte und Oben passt ja alles wunderfein. Die 55er ND ist aber definitiv zu groß, da spratanzt es auch im kalten Zustand. Ich hab aber schon eine Vermutung wo der Fehler liegen könnte, werd ich mir dann aber wohl vorbehalten das an die Öffentlichkeit zu tragen, weil es peinlich wär...