Genau das ist zb einer der Gründe.

Die Superstrong Körbe sind so eng bemessen das praktisch kein Spiel vorhanden ist.paar hunderstel links und rechts.

mal von der anderen positiven seite betrachtet,
nach 400km großteils stadt ist eine anständige kupplung natürlich unbeeindruckt
so muss das.

malossi 221old, vespatronic 1,5kg, nsr cube, 21/65
drehzahllastiges setup mit bis 10,5tsd rpm auswürgen
ca irgendwas mit 23-25 am rad

http://freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/15_fmp_malossi221old_21_65_cube_s.jpg

Was ist das für eine Kupplung??

@supawoifi
das ist die lth von marco version 1 mit 5 honda 80/100 belägen



neues aus dem süden von der malossi sport front:

700km überland/dorf
malossi sport 221, 30tmx, siproad, 24/65, 1,8kg lüra
http://freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/15_malossiS%20221%202465%201800gr%20luera.JPG

Falsches Foto?

Mein 64 Hub/Topf MHR mit 33Ps und 35NM hat aktuell ne Bgm Superstrong verbaut und nach fast identer lauf Leistung wie dein gezeigtes Beispiel oben hat sie "nichts" !

Ich weiß ja das du dich aus Überzeugung,eben nicht von Gegenzeiligem überzeugen lassen willst,
ein klein bisschen solltest du dir vielleicht aber schon eingestehen das die Ursache nicht von den Belägen her beruht.

leider geil
definitiv die coolste kupplung die mir bisher untergekommen ist

offener pinasco 225, si24, siproad
nach exakt 1676km nur kurzstrecke in der stadt

http://www.freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/fmp15%20pinasco225%20sisiproad%201676km.jpg

liegt bisschen unter den üblichen nur 2000km im stadtverkehr


dass man im motorradbereich dicke kupplungsbeläge hat
- und wir liegen mit dieser leistung im motorradbereich -
liegt klar auf der hand und ist im smallframe bereich schon lange normal.

selbst fuffis mit 0ps haben diese
oder uralte motoren aus den 50ern
siehe post 1


vespa hat es nicht-
--> das ist ein gewachsener fehler im system.



http://www.scooter-center.com/product/7672091/Kupplung+MMW+Hartz+4+Vespa+Smallframe+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK80+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+Hartz+4?meta=

warum wohl im smallframe bereich bei den guten kupplungen
nicht bei den originalen dünnen kinderbelägen geblieben ist?
noch dazu wo die kupplung nicht auf der hauptwelle sitzt






selbsterklärend werden motorradbeläge verwendet

Na bitte Jörg. ..erzähl ma bitte nix von Smallframe Kupplungen! Da fehln da 20 Jahre erfahrung um da mit zu reden !

was das andere LF Kupplungsthema betrifft hab ichs eh schon aufgegeben. Besser ich schrei's in Wald...da kommts dann vielleicht wenigsten bei an brümpftigen Eber oder einer Hirschkuh an.

Also bei uns in Vorarlberg haben wir mit den Belägen echt kaum Probleme bei den LF.

Bei den SF fahre ich Kork und Honda. Beides hat seine Vorteile. Jedoch DIE perfekte Kulu gibt's nicht.

Die Honda braucht kaum Ausrückweg, dafür ist mit der ein Ampelstart ala QM kaum machbar.
Die Beläge quillen nicht bei Temperatur.

Genau umgekehrt bei den Korkbelägen....

nur mal so aus neugier, kann man die LTH kupplungs beläge auch in den originalen cosa korb stecken? vermute mal das dies wegen der breite nicht funzt oder?!

mit nachbearbeiten passen die hondea beläge in den cosa korb, yep
see gsf, da gibts schon fertig bearbeitet beläge

news von der pRolini front von einem kumpel
von einem oldschool tuning motor
(sry dude )



ein zahmer alu polini 221
originale steuerzeiten aus der box
tameni lhw mit kürzeren einlasszeiten von polinist
schweres 3kg lüfterrad

dh da gibts keine aussergewöhnliche leistung
auf basis zylinder/auspufftest von dietmar
ca 16-18ps und 20-22nm

cosa beläge nach 3500km stadtverkehr:


(gsf bild einloggen ggf nötig)

btw es gibt hier news betreffend lösung der zu dünnen laschen


1) man kann die honda beläge zurechtfeilen damit sie in einen COSA korb passen
problem: man wirds nicht hinbekommen dass gleichzetig alle laschen
macht nichts, ist fahrbar und eine krücke einstweilen.

wie schauts eigentlich mit einem RING um den korb aus, wie knapp ist das
bzw da müssen die laschen ja auch gekürzt werden i nder länge oder?
@mr mooks, sagan pls.

2) ddog bastelt kurzfristig an einem px alt cnc korb in dem die honda 80/100 beläge reinpassen

http://www.germanscooterforum.de/topic/236884-px-200-alt-cnc-kupplungskorb/page-22





5 tester. hacki kenn ich nicht, die anderen schon
dh es wird auch objektive testergebnisse geben.

in die klassische px kulu passen aber nur 2,5 beläge rein daher:

3) kommt eine komplett neue kupplung mit 4 belägen an der schon seit längerem gebastelt wird:


nachdem nun selber gepostet im gsf, kann mans ja hier reinquoten
der erste urprototypen der kupplung war im sommer bereits zum befummeln auf dem tisch
feinteil!

diese honda beläge hier, siehe erstes post:

http://www.freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/12_fmp_lth_kulu_3.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/12_fmp_lth_kulu_2.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/12_fmp_lth_kulu_5.jpg
http://www.freakmoped.at/1/vespa/kulubelaege/12_fmp_lth_kulu_6.jpg


somit eine nachhaltige lösung der schwachstelle endlich greifbar




erste vermutung
der nächsten limitierenden Teile dh was nun vor den laschen der beläge eingehen wird:
die verzahnung der zwischenscheiben

bei der lth v2 kupplung
sieht man innen bei nur ds malossi sport 221 megadella
nach nur wenig hundert km schon abnutzungserscheinungen
(beläge sind einwandfrei)
es werden hier aber auch nur die originalen cosa zwischenscheiben verwendet
das ginge sicher besser

pix zu den spuren und den belägen later

Bitte auch eine Kupplung für mich reservieren


Beläge nach 2000 km tauschen nervt

Bitte wie meinen?