Ah okay, Aber die Original Kupplung hält dann die Mehrleistung aus?
Wie viel PS wird mann dann ungefähr mit dem Setup erreichen?

lg Mattias

Schon die Superstrong! Aber die gibts auch mit 23 Zähnen

Ein Freund hatte mit dem Sport gesteckt 17PS und 18(?)NM, sowas schaut sicher raus

Danke schonmal für die ganzen Antworten. Hab mir mal folgendes Setup in den Kopf gesetzt:

Malle Sport Gesteckt mit Bearbeitungen
Kupplung Superstrong
Sip Road 2.0
Polrad einschicken zum Abdrehen und wuchten

Sollte noch jemand Verbesserungsvorschläge oder Tipps haben, wäre ich sehr dankbar dafür!

lg Mattias

Edit: Welche Geschwindigkeiten sind mit dem Setup dann realistisch? Und Vollgasfest ist das ganze dann auch oder?

Was meinst beim Zylinder mit "gesteckt mit Bearbeitung?"

Ja sorry, War etwas ungenau von mir geschrieben. Geplant ist folgendes:

Am Zylinder selber würd ich mal gar nix machen. Überströmer am Gehäuse anpassen und die Steuerzeiten auf so 120/125 - 175 bringen. Dann noch wegen der Quetschkante schauen, was am besten geht.
Das ganze dann natürlich auf dem Prüfstand austesten.
Und natürlich den Einlass auf 120/65 bringen.

LG Mattias

Also wenn du die Überströmer anpasst und die Steuerzeiten ändern willst, die QK anpasst, ist das eh schon ein komplett bearbeiteter Zylinder... Den Auslass noch schön ausräumen, dann bist eh mit allem durch... gesteckt ist da schon weit untertrieben

Finde das Setup schon sehr stimmig, persönlich würde ich allerdings immer noch den Alu Polini nehmen, weil er eben immer noch einen Tick früher als der Sport kommt. Aber der Malossi hat wirklich den besseren Kolben und somit das bessere Gesamtpaket. Bei einem so milden Tuning spricht aber absolut nichts gegen den Polini. Der zieht übrigens das 24er Ritzel locker, und noch darüber hinaus, wird der Malossi sicher auch tun. ICH würde auf alle Fälle das 24er verbauen und beim Vergaser den Spacer weglassen.

Statt eines Sip Road bietet sich auch gut der LTH auspuff an, auf alle Fälle leiser!

LG, Stefan

Hängt aber stark vom Motor ab ob der Polini unten besser läuft.

Das macht der wenn überhaupt nur auf ganz Serien nahen Motoren ! Also wirkliches steck Tuning ohne Motor Öffnung,und da liegen die Vorteile auch nur bis höchstens 4000 U/min an.

Normalerweise ist´s spätestens nach einer Einlass und Wellen bearbeitung um den Polini geschehen und er hält schon nicht mehr mit.

Das war bisher meine Erfahrung bei direkten Vergleichen.

Das wird ganz bestimmt so sein, dass der Malossi klar im Vorteil ist. Bei dem Besprochenen Setup, würde ich meinen, handelt es sich ja um ein sehr seriennahes, wie auch mein Polini war. Original Welle 1 cm im Einlass verlängert, Einlass Gehäuse wenig erweitert, Auslass minimal hochgezogen. Si 24 unbearbeitet, nur Wanne ans Gehäuse angepasst, Sip Road-fertig.
23nm bei 4300 U/min, 17,xx PS in Kombination mit einem sehr langen Getriebe fur sich sehr entspannt und extrem sparsam.

Ichg sagte auch, ICH würde Polini nehmen, empfehlen würde ich wohl trotzdem den Malossi.

Hallo,

Erstmal danke für die vielen PN´s und Antworten hier, ihr seit echt der Wahnsinn. So hilfsbereite Leute in diesem Forum!

Das ich den Malle Sport nehme steht schon mal fest. Will da gar nicht mehr auf eventuell Polini umschwenken.

Was mir aber bis jetzt noch immer unbeantwortet geblieben ist, welche Endgeschwindigkeit ist mit dem geplanten Setup realistisch (24er Kupplungsritzel)?

Will nur wissen ob sie ungefähr gleich wie bisher oder ein wenig schneller geht?

Wünsch euch allen noch einen schönen Abend!
lg Mattias

Wird Minimum 120 laufen mit 23/65.

24er ist für meinen Geschmack eigentlich nicht notwendig.

Oh Sorry meinte natürlich 23/65. Bin schon ganz durcheinander mit den ganzen Zahlen
Wünsch euch allen ein schönes Wochenende!
lg Mattias

24er bei feintuning
Da der motor recht agressiv wird
Sprich man fahrt nur noch viertelgas die meiste zeit
(Daher nebenduese so wichtig weil schieber grossteils zu)

Normales tuning ist 23er ritzel ideal

gemachte motoren laufen an die 130gps mit 24si

Spritzufuhr sicherstellen!!!!
https://youtu.be/YxDK1-Kl2Pk
das allerwichtigste rundum si

und duesen nachmessen
https://youtu.be/nErtMgYXwKY

Nimm die polinibox statt siproad
Angenehmerer klang und besser gefertigt
Band sollte runder sein, unten tick staerker als road
Und sowieso: viel coolerer name

kupplung version mit honda belägen nehmen = stand der Technik, kuppelt sich angenehmer und die laschen der beläge fressen nicht mehr an




Du wirst das nie glauben dass dem auf der strasse nicht so ist gell oldschool: polini best

Aber ich sehe improvement
Nun empfiehlst du den sport ja schon etwas
Korrekterweise, das war früher nicht so

Hallo fmp.

Der sip wird wohl bleiben. Danke aber trotzdem für den tipp.

Noch eine blöde frage: düsen vermessen schreibst du. Aber warum. Man düst ja sowieso nach dem kerzenbild ein. Dann ist es doch egal ob eine z.b. 130er hd oder z.b. 132er hd drinne ist, wenn das kerzenbild passt.

Lg mattias

problem bei den siproads ist dass sie nach 3-5000km zerbröseln
und recht rasch ziemlich laut werden (kein vergleich zu sito+ damals klar!)
das sollte die polinibox besser können, gibt auch aufgeschnittene fotos im gsf

das diagramm meinte ich


fahrt sich auf 200er gleich wie leute berichten, die kleine delle mit dem anschließenden resokick sei weg die der siproad hat. ist bei mir der standard auspuff für alle motoren, der "neue siproad" quasi


wg den düsen...
nicht kerzenbild, das ist ja schon das bedüsen, geh ein schritt zurück
du gehst davon aus dass die düsengrößen stimmen
genau das ist aber nicht immer der fall

wird dann lustig (bis gar gefährlich!) wenn du eine vermeintlich größere
düse reinsteckst die eigentlich kleiner ist, oder eine die viel zu groß ist
und du dann auf die vermeintlich 1nr kleinere jedoch 8nr kleinere retourgehst
und dich sicher wähnst da ordentlich bedüst...

better safe than sorry
es ist simples nerven sparen, einfach sicher gehen dass
1) die größe der düsen stimmt
2) der verlauf der düsen 130. 132. 135. 138 gleichfalls stimmt

kann man tun
muss man aber natürlich nicht