bilder sagen mehr als worte

crankcase MALOSSI STANDARD vespa px 200
schlanke 494,- und derart misearble verarbeitung
aber interessiert niemand, hauptsache der rubel rollt

https://www.youtube.com/watch?v=Nlo3Aeu ... e=youtu.be

Also die Dichtflächen schauen echt brutal schlecht aus!!

alle schaun so aus seit my
interessiert aber niemanden
bzw siehts niemand....


man merkt das erst wenn man schon einige
motoren in der hand hatte

2come:
- schoene alte gehaeuse
- oellsauger pix der miesen bloecke

utube streut schoen
ev bewirkt das etwas mehr bewusstseinsschaffung...

fodoku neues vespa px 200er motorgehäuse anno 2010, sogar mit eos dslr

https://www.youtube.com/watch?v=eOLZkzN ... e=youtu.be

gsf topic überarbeitet
im sinner guter anleitung
infos hierherkopiert

hier ein KLASSIKER des ölsaugers:



1) nass öliger kopf
2) nass öliges kolbendach
3) öl im kuwe raum, auf kuwe, kuwe tropft


viel dichtmasse ist zwar gut gemeint, löst den sauger aber erst aus da die dichtung verrutscht. die dichtmasse steht innen am steg kuwe gehäuse kl blockhälfte an und muss irgendwohin. dh sie schiebt die dichtung nach aussen = saugt öl besonders dort wo die dichtflächebeim kickstarterritzel nur 2,5-1,5mm breit ist (ja leider manchmal so wenig)
ist aber nur wenige km gefahren

kommt ins erste post weil gar so schönes vorzeigebeispiel


verursacher liest mit
sorry, aber das ist derart schön, dass muss man herzeigen
damit sich andere den nervenzauber dasparen!

Versteh nicht ganz wie die verrutschen kann. Da sind doch original Stehbolzen drinnen. Ist ja kein Px Block bei denen das Problem bekannt ist.

signatur fetter als die posts


du das kommt oft vor
denk dirs durch. da ist ein steg innen
wo solls denn hin, platz brauchts
somit drueckts die dichtung natürlich weg

stehbolzen hin oda her
die sind weit auseinander, die dichtungen sind sowieso weich
und haben sowieso luft bei stehbolzenloch
in der mitte zw zwei bolzen kannst sie ja auch von
hand rausziehen

also schafft die dichtmasse unter druck
des zsamschraubens auch sehr einfach

drum nehm ich die SIP Dichtung. Die ist dick.

ja aber wenn die Dichtmasse so andrückt, dass es die Dichtung verschiebt, ist an dessen stelle ja dann Dichtmasse... da entsteht ja kein "Luft"Loch...
Und die Masse sollte das dann ja trotzdem abdichten oder?

stärke der dichtung is wurscht wennse verrutscht, motorblock uneben ist, dichtfläche zu klein

dichtmasse alleine (nebst dichtung) macht das nicht dicht
schon gar nicht wenn die zwischenräume durch die dicke dichtung entsprechend größer sind

die dünne stelle auf kl hälfte beim kickstarterritzel ist mit 1,5-2,5mm ist seeeehr sehr böse und heikel
verrutscht die dichtung nur minimal bleibt sagen wir 0,5-1,5mm über, das funktioniert nicht bei dem unterdruck, das saugt durch. hat man einen block mit nur 1,5mm kann man sich sowieso brausn gehn.


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allgemein kann ich beim theoretisieren und zerreden nicht mit
da ich aus jahrelanger erfahrung weiß dass es so ist
und auch ausreichend belege dafür gibt
die teile ich eben in der community, damit sich andere lehrgeld und nerven ersparen


es ist ganz easy:
öl im kuwe raum lügt nicht auch ölnasse dichtungen beim zerlegen lügen nicht
dichter motor = trockene motorblockdichtung und (fast) trockner kuweraum, kopf, kolben

solch dinge merkt man aber halt nur wenn man mehr als ein paar motoren gemacht hat

Kann man die Motoren die Getriebeöl saugen, bzw. eine mindere Qualität haben irgendwie durch die Seriennummern eingrenzen?
Gibt es so eine Range von - bis?

startet so ab guss 2001
da ist ein stempel auf der kl hälfte hinter dem lüfterradkanal

es ist aber deutlich sichtbar wenn derart pfuschbearbeitet wurde
schon alleine an anderen banalen stellen zb unterm vergaser
oder schaltrastendichtfläche, lüfterradkanal

btw, neues indiz dazugekommen:
ölsauger sauen sogar öl raus bei den 2 unteren stehbolzen des kuwe gehäuse:

2004er guss
px125 millenium
15000km

einer der schas motoren bei dem alle motorschrauben nur wellscheibe haben



weitere fotos vom sahnestückchen:









(ev gsf einloggen damit foto sichtbar wird)

post
http://www.germanscooterforum.de/topic/ ... e-getriebeöl-saugen/?p=1068203372

interessant. direkte URL zum gsf post
funktioniert hier im forum nicht ...

gertl!
zeit für ein update

seite
http://www.germanscooterforum.de/topic/167895-px-motoren-die-getriebe%C3%B6l-saugen/page-24

Wow die Teile schaun echt heftig verkokst aus... Aber blöde Frage: Wie kann das Öl denn bei den stehbolzen "rausgesaugt" werden?
Da ist doch aussen kein Unterdruck...
Bzw.: Wenn innen ein Überdruck(Kurbelkammer) ist, würde der Überdruck doch beim Ölsauger richtung Getriebe rauspfeifen oder?
Das is echt misteriös :-\ Was es nicht alles gibt...