cosa schwimmerkammer verringert den durchfluss um 25% im vergleich zum originalen px deckel
der größere spalt zw dem größeren nadelkörper und der hülse verhindert dass die horizontalen bohrungen bespeist werden
großteil rinnt vertikal, nur minimal horizontal
(größere nadel = nadelKÖRPER, nicht die spitze, die ist bei beiden gleich und veschließt
eine gleich große 2,3mm bohrung)
anders bei px:
kleinerer spalt
DAS verkaufsargument "größere nadel" für HÖHERE durchfluss
verringert in real leider den durchfluss um 25%
need guad.
leider hat das bgm zb im fastER si vergaser verbaut
mehr zu diesem rohling der nachbesserung bedarf weiter unten
hier der test im detail:
https://www.youtube.com/watch?v=4hxctyt47lcdaaaa hat er selbst blöd geschaut
und zigfach nachgemessen da er es nicht glauben konnte
incl deppad im schädl vor lauter benzindämpfen...
cosa deckalan besser mit px deckalan austauschen
und gleich den bgm hahn mit durchflussproblemen auch mitwechseln
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was anderes wichtiges sollte man ansprechen in der hoffnung auf lösung in absehbarer zeit:
sck hat ja schlauerweise die kommentierfunktion zu artikeln stark beschränkt im vergleich zu sip dh man kann dort nicht wirklich kommentieren und auf pot. probleme hinweisen
wie ich zb wo ich immer über einen zwischenhändler bestelle
sck wird als beste vespashop gekürt seit einiger zeit (is immer noch so oder)
das wohl aufgrund des kundeservice und zurecht.
leider gibts momentan
eine etwas blöde situation betreffend drehschieber si tuningman vertraut sck und bgm natürlich aufgrund des besten vespashops ratings
und somit auch den techniktips im onlineshop und denen von sck mitarbeiter
die geschickt im gsf promotion machen.
man stellt sich zb dieses setup zusammen, das ist lt den infos DER stand der technik zzt:
1) bgm 177 zylinder
2) bgm fastERflow benzinhahn
3) bgm fastERflow vergaser
4) bgm bbT
klingt auch gut oder!
man wähnt sich auf der sicheren seite
easypeasy tiptop setup
einfach verbauen und ohne sorgen und fahren.
leider stimmt das aber nicht...
da man sich spritmangel einfangt bzw diesen nicht behebt...
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1) bgm 177http://www.scooter-center.com/de/produc ... 712784*bgm 177*14*14*1*16
das mit den falschen kolben wurde korrigiert
sollte also passen, qk klein war noch was oder
werd ich demnächst auch einmal verbauen das töpfchen
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2) bgm faster flowhttp://www.scooter-center.com/de/produc ... K+XL?meta=natürlich NUR den bgm hahn, passender name fastER und aufgrund dieser ansagen:
Zitat:
Unser neuer Faster Flow Benzinhahn verdoppelt die Durchflußmenge eines normalen Menge nicht nur, er legt nochmal 100ml/min oben drauf! Somit hat er die doppelte Durchflußmenge eines konventionellen FastFlow Benzinhahns und eine unglaubliche dreifache Menge gegenüber einem originalen Benzinhahn! Damit ist er eine ideale Ergänzung für alle leistungstarken Setups und bietet eine sichere Basis um Benzinversorgungsprobleme im Ansatz zu unterbinden.
neu: v2 " Jetzt mit Aluminiumaufnahme für den Benzinhahnhebel. "
toll! hätten wir das also auch gelöst
es steht zwar was von test, aber da hat man 2 dinge übersehen:
1) geringe durchflussrate bei reserve
2) kann blockieren bei normal
--> spritmangelbgm resreve plätscherei:
https://youtu.be/B-xaFQxjbuU?t=6snicht wirklich soviel besser als pia nur zugezwickt:
https://youtu.be/ygzHDZ7yMM0?t=46spia kann man ja noch aufbohren zusätzlich und der hat definitiv kein blockierproblem
wobei ich anderes messe, auch muss man ja schaun wie es bei voll und fast leer sich verhält
er legt nochmal 100ml/min oben drauf!
(=500ml/min)
bgm400ml sagt man
real schauts bei versuchsaufbau am moped anders aus:
https://youtu.be/Sz3UNDV4pm4voller tank: 40s/0,5l = 1,2l/min = 750ml/min
auf reserve: 50s/0,5l = 0,6l/min = 600ml/min
man schlagt sich mit 500ml angabe unter wert ^^
sipmit verschlossenem röhrchen
voller tank: 34s/0,5l = 1,2l = 880ml/min
auf reserve: 44s/0,5l = 0,6l/min = 680ml/min
die aussage betreffend mindestmenge ist wohl auch zu hinterfragen:
Zitat:
mindestens 400ml/min als Durchflußrate anzustreben sind.
durch den geringen durchfluss des bgm hahns bei reserve
kommen gut abgestimmte motoren ins klingeln natürlich mit dem standgas höher nach last problem
die menge wird also eher in richtung 600ml liegen für vespa motoren mit genau dieser druckhähe (21cm-9cm)
leider hat sip den schmarrn nun kopiert:
http://www.sip-scootershop.com/de/produ ... r_15879400selber hersteller (OMG) des hahns wie bei bgm, daher werden wohl auch die probleme die gleichen sein...
bitte nochmal genau(er) testen!
a) dann ändern
b) oder komplett verschwinden lassen und alle kunden die einen gekauft haben anschreiben.
(da es ev am fehlenden entlöüftungsröhrchen liegt das ausgleichsvolumen zur verhinderung von vacuum zur verfügung stellt, auch wenns geschlossen ist)
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3) bgm fastER flow vergaserhttp://www.scooter-center.com/de/produc ... rung?meta=da da natürlich schon alles optimiert ist! spart man sich arbeit :thumbsup:
Um dem erhöhten Benzinbedarf eines getunten Motors gerecht zu werden wurde der Vergaser optimiert und eine Modifikation an der Durchgangsbohrung zwischen Schimmerkammer und Düsenstock durchgeführt. Normalerweise nur 1,5mm im Durchmesser, verfügt der FASTER FLOW Vergaser bereits über eine 1,8mm Bohrung. Damit kann er Hauptdüsen bis zu einer Größe von 170 dauerhaft mit ordentlich Kraftstoff zu versorgen.
Diese beiden Modifikationen führen zu einer deutlich verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei sehr starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters wie z.B. von Polini ist diese Maßnahme eminent wichtig um die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten.
Hier noch mal alle Vorteile:
keine leergesaugte Schwimmerkammer mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes
auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar
unauffällig und leistungsstark
leise und alltagstauglich (Getrenntschmierung!)
a) cosa schwimmerkammer
b) bohrung unter der hd
c) die angegebenen 2,8mm stimmen nicht
jedenfalls nicht bei denen die ich nachgeprüft habe
die bohrung über der nadel war weiterhin original
in real istst dann aber doch anders
a) cosa kammer verringert durchfluss um 25%
b) die hd bohrung ist weiterhin zu klein
ist mit 1,8mm statt 1,5 (+0,3mm schon witzig das ist) zu klein und bleibt weiterhin DER flaschenhals da oberhalb der nadel schon 2,3mm anliegt
--> spritmangelbitte
- natürlich auf 2,5mm aufbohren (über nadel is ja schon 2,3mm)
- originale px kammer belassen
- hinweis auf hd´s mit falschen größen einfügen(ist mir klar dass das nie erfolgen wird da man die eigenen düsensets ja abschießt damit)
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4) bbt:
http://www.scooter-center.com/de/produc ... 712784*big box touring*3*3*1*16
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wird hoffentlich nicht reissen ala bbS und bb1
man hat sich damit in real dann leider die ungünstigte
und leider weiterhin an spritzufuhrproblemen
die den vergaser kaum abstimmbar machen
---> nicht nur erst eine problemschilderung gelesen die genau dadurch entstanden ist...
vergaser mag ja noch funktionieren, die benzinhahngeschichte ist aber sehr ungut...
man darf gespannt sein wie lange das auch weiterhin so belassen wird oder ob was geändert wird und tatsächlich korrekte informationen und tips im sinne der kunden gegeben werden
probleme verschwinden nicht dadurch dass man sie einfach ignoriert
tuats bitte was sck jungs!
ansonsten wird euer ruf darunter leiden da sich die dinge ja zunehmend verbreiten
wie man hört wird ja nun auch eine entsprechende qualtitätssicherung aufgebaut
also kann man ja auch bestehendes dann gleich nachbessern.
das mit endlich motorradbeläge (honda) für die superstrong (wie bei sf kupplungen schon zuvor) hat ja dann nach einiger zeit auch geklappt :thumbsup:
