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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 11.09.2018 - 08:32 
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quattrini 172ccm M1X vs polini 177
https://youtu.be/k3Btw3DMvFQ

sehr niedrige steuerzeiten mit nur 169° auslass
daher haben offener BGM und VMC
ähnliche bzw gleiche kurven wie der M1X

würd den malossi sport empfehlen
der hat schon anständige steuerzeiten aus der box A 176 wie der sport 210
und wird daher besser performen als der M1X


möchte man niedrige stz, dann ist er ideal
gegenüber dem lieblosen alu polini 177 der glaub noch teurer ist
ist der M1x klar die bessere wahl

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andreas schwarz (kurier) macht eine punktlandung: "Das Netz ist nicht nur Tummelplatz für pathologische Poster, die ihrem kleingeistigen Hass auf was auch immer freien Lauf lassen, sondern auch Schauplatz für eine Aufgeregtheit in allen Belangen, die vorgibt, die Wahrheit zu vertreten, ohne auch nur einen Funken von ihr zu kennen Check, Recheck, Double Check, diese journalistische Tugend aus prähistorischen Medienzeiten, ist systemwidrig: Raus mit der Meinungssau..."
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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 13.10.2018 - 13:26 
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Gusseisen 177 vmc um 129.- bald erhaeltlich

https://m.facebook.com/377243309404809/ ... 22/?type=3

Das schaut nach pnp 177erste wahl aus! 

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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 13.10.2018 - 13:53 
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nur in italien erhältlich :(

sieht aber gut aus, auch die steuerzeiten...

gibt es schon erfahrungsberichte über male sport 177?


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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 13.10.2018 - 19:05 
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Hoffe. Demnaechst

Fix ist: kann nicht nichts koennen
Malossi Qualität und ideale steuerzeiten

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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 05.11.2018 - 19:08 
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Neuer alu zyl seit 2017 by tk racing

meanwhile in indonesia for just 88.- (achtundachzig!) euros by tk racing (motocross zeugs ansonsten) 

60, 62 und 64mm bohrung, ergeben
161, 172 und 183ccm mit 57mm hub
170, 182 und 193ccm mit 60mm hub

Bild

http://www.tkracingpart.com/products/cy ... -CFL1O1I0M

Gibt hinweise wo die tatsächlichen produktionskosten liegen...
Muss ja nicht immer deutschland gebrandete ware sein, kann man ja auch direkt in asien ordern und sich das händler spazi sparen 

Wer checkt sich einen? 

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 Betreff des Beitrags: Re: Welchen 125er tuningkit nehmen? DR, POL, PARMA, QUATT...
BeitragVerfasst: 09.11.2018 - 12:56 
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vmc 177 grauguss ist verfügbar
schlanke 129,- 

https://www.avotecnica.com//index.php?m ... lmncu7dr84

da kost der cnc kopf andererorts mehr...


Zitat:
Anwendungen: Vespa PX125-150; TS; SPRINT SCHNELL; WAS 125

Zylinder 7 Dekantiere Gusseisen, duktile Gusstechnologie durch die Schwerkraft
Bohrungsdurchmesser 63 mm
Hub 57 mm
Displacement 177,59 cc
Phases abfüllen Haupt 110 ° Exhaust 170 °
in der Aluminiumlegierung Piston bifascia
Kopf Aluminium aus CNC - Bearbeitung erhielt
Stahlsegmenten
Steckstahl
Fermi Stahl
Squish 1,2mm ± 0.1mm
Schrauben TCEI M6x25
Kopfschrauben Kollektor TCEI M6x20
Ziehen der Muttern 14 ÷ 15 Nm
Anzugsschrauben 10 ÷ 11 Nm
Seals Zylinder in Papier / Aluminium
Dichtung oder Verteiler Viton

Die 4 vernickelten Muttern zum Anziehen des Kopfes (auf dem Foto nicht dargestellt) sind optional

Ein entsprechendes Einfahren wird empfohlen

NGK B9ES Kerze; BOSCH W3CC Vorschub um
19 ° vor dem PMS
Cast max 125-130

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BeitragVerfasst: 14.11.2018 - 10:36 
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