hallo

ich will ja niemandem seine geheimnisse stehlen,aber was bearbeitet ihr alles beim malossi 211 wenn er richtig was leisten soll?
wäre auf ein paar fotos gespannt wie ihr das macht.
man lernt ja nie aus !

Soweit mir gesagt wurde reicht der Malossi für ca 30ps unbearbeitet, mit den richtigen komponenten

wenn du aber bearbeiten willst dang mit dem kolben an steg im fenster cvf system auffräsen

zylinder boost board fräsen da geht viel, überströmmer die Fenster im fuß höher ziehen und überstämmer selber noch breiter machen

auslass kann man so groß machen das man bei den stehbolzen hülsen einziehen muss weil man durchkommt

- sinnvolle auslassform fräsen
- kolben bearbeiten (NICHT wie worb unten auch alles wegfräsen!)
- auslassbreite 69-70% (buchsen wird nötig sein, damits keine trompete wird!)
- starke auspuffanlage wählen (kein siproad oder so zeug! => S&S, DSE RACE, COBRA, CHARGER uvm.)
- steuerzeiten entsprechend des auspuffs wählen ( im bereich 194/128)
- einlass gross gestalten
- vergaser 30+, besser 35er

so würd ich mal die rahmenbedingungen sehen..

danke für die ersten infos.
ok ,das klingt schon recht gut.
ich kopf noch am kolben rum,was da alles gehen könnte ......

zuviel bearbeitet:


daraus gelernt (ghört noch nachpoliert):

danke motorhead,die bilder sind sehr hilfreich.
setzt du beim malossi keine schmierbohrungen?

ich setze NIRGENDS schmierbohrungen!

machen die leute eher bei graugusspolinis 177/207

na nix 177er
brauchstas ned

nur 207er, da ist der kolben mist.


mir ist noch kein einziger derartig gefräster malossi kolben gebrochen
--> ds si tunings - bis 20ps
mach ja laufend auch polossi 221
was nicht heisst dass man hellhörig sein sollte wg problemen

aaaber..
zb die sache mit den brechenden pinasco kolben
(dies grundsätzlich nicht gibt - waren ja nur 1,2 leute im gsf)
die hat eine klare ursache im zylinder
die man auch auf den fotos sieht

mich würd von dem gebrochenen malossi kolben der zylinder dazu interessieren
@motorhead
gibts fotos vom zylinder?

also für unversierte tuner:
malossi zylinder genauso lassen wie er ist
kolben aufmachen & fertig.
reicht für 30ps mit den richtigen komponenten



@ spezial sesc malossi im sip shop
den hab ich mir mal real näher angesehen - an kumpel bestellt sich ja jeden topfn
(der daliest das hier eh fix gell )
das was gearbeitet wurde ist fein - kein thema!
aaber der beschreibungstext stimmt überhaupt nicht
auch bei sip nachgehakt - warum denn dem so ist...
waren die erklärungen dürftig und total unschlüssig
kann man sich schenken das ding.

grad die woche einen von dir aufbereiteten 177er umgebaut, der hatte die schmierbohrungen.

mein besagter 210er arbeitet mit dem kolben am 2. foto weiterhin in meiner px, kolbenbruch nur zufällig gsehn beim servicieren...

kanns kaum erwarten den motor anzufangen .
wie siehts eigentlich mit den erfahrungswerten über die besten steuerzeiten mit 60 hub aus?

beim auspuffhersteller erfragen!

die schmierbohrungen brauchts nicht
es gibt aber leute die nicht genau bedüsen und dennoch dann mit rap fahren
hundl best beispiel
die bekommen vorsichtshalber die schmierbohrungen
hüfts nix schods nix.


fotos vom malossi zylinder?
würd mich interessieren vom zylinderfuß.
könnte der gleiche grund sein warum pinasco kolben brechen
(was sie, wenn man ein paar dinge beachtet definitiv eben nicht tun!)

mein malossi kolben wurde damals genau nach worb 5 bearbeitet motor hat bereis 2 stecker überstanden wobei einer bei 120 vollgas blockiert, rennt noch immer gut und kein riss erkennbar kann natürlich auch nur glück sein
pinasco kolben habe ich schon 2 gebrochene im keller von meinem bruder

@ motorhead: hast du den bereich wo der riss ist auch noch dünner geschliffen und angespitzt, sieht fast so aus auf dem foto, ich denke das wird die ursache sein, keine scharfen kanten am kolben !! ganz große rissgefahr !!

ich würde die Fläche unter dem Kolbenbolzen wieder wegnehmen und alles schön verunden dann kann nicht viel passieren

ich tippe auf zuwenig verrundetes boostportfensterkante
womoeglich wurde es sowieso vergroessert

der kolben kippelt ja in diese richtung
und hakt dort immer leicht ein/an
irgendwann knaxt er dann halt

schautsmal genau. waer a logische erklaerung...
man sieht auch spuren am hemd
gilt auch fuer pinasco kolben

ALLE verrunden die fensterkanten im zylfuss zuwenig

foisch!!!
das is ja auslassseite seh ich grad
ok. dann zuviel bearbeitet...
oder schlechter kolben

ich reiss die auch immer so auf
gebrochen ist noch keiner
haengt aber ev auch mit der leistung zusammen